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En la curva de la avda. Democracia con calle La Aldea, a pesar de tener línea amarilla continua de prohibición de aparcar y en algunos de sus lados líneas amarillas en zigzag, los coches aparcan en dicha curva, dificultando enormemente la circulación, pues esta curva es tomada por las guaguas que pasan por el barrio en su recorriio habitual, y, cuando hay coches aparcados, la guagua no puede tomar la curva, y, o el conductor de la guagua se pone a tocar el claxon, con el ruido y molestias para los vecinos ( a veces son primeras horas de la mañana), o decide no seguir su recorrido, que sería bajar por calle La Aldea, y continua recto hacia la salida de Teror, perjudicando a los vecinos de las paradas por las que deja de pasar al no poder continuar con su recorrido habitual.

Por ello, ante las reiteradas quejas de los vecinos, y al verse perjudicados un gran número de vecinos del barrio y usuarios de guaguas, se presenta como proyecto que se pinten las líneas amarillas de prohibición aparcar en ambos lados de la curva de las calles avda. Democracia con calle La Aldea, se refuerce con línea amarilla zigzag en ambos lados, y se pongan, pegados a las aceras, pivotes de plástico rígido, en ambos lados de la calzada, para impedir que los coches aparquen.

Se trata de crear un paso de peatones con rebaje de aceras a ambos lados de la vía y rebaje en la mediana central. Siendo una reclamación histórica por parte de los vecinos y vecinas, comunidad escolar etc

Con ello se conseguiría mayor seguridad en la zona ya que actualmente   cruzan vecinos de Los Tarahales y 7 Palmas, más los alumnos del IES Los  Tarahales con algún atropello ya en esa zona. Siendo una necesidad real y de urgente resolución dotar de seguridad a esa zona de cruce

Está ubicado en la avenida de Escaleritas. Los Tarahales

Se trata de un proyecto que surge a partir de la necesidad detectada por el alumnado, las familias y el profesorado del Colegio San Juan Bosco (Árbol Bonito) de rehabilitar e intervenir determinados espacios del barrio de San Juan. El alumnado y profesorado han elaborado un proyecto que consiste en ejecutar dos acciones destinadas a dicho fin, y que con ello, los vecinos del barrio y visitantes puedan disfrutar de las mejoras. Asimismo, se pretende fomentar la conciencia ciudadana de los/las jóvenes para que sean agentes activos en el devenir de su ciudad. 

La presencia de espacios libres y adaptados para las diferentes modalidades de cultura y deportes urbanos es realmente escasa en nuestra ciudad.

Muchos de los colectivos de estas disciplinas vienen a entrenar a las instalaciones de la azotea de la estación de guaguas de El Hoyo, a falta de un lugar mejor. Pese a las carencias de este espacio y a no estar pensado para lo que se está usando, se ha convertido en un lugar de gran reclamo y que logra atraer a deportistas y artistas de varias disciplinas como skaters, patinadores artísticos y de roller, músicos, artistas de circo, drag queens o jugadores de street-ball, entre los más habituales. Aunque esto supone muchas veces un peligro para los usuarios puesto que comparten los mismos espacios, todas estas disciplinas conviven ahí en la actualidad. 

Por ello, pedimos una readaptación de la pista de patinaje de "El Hoyo", aprovechando su atractivo cultural y las cualidades meteorólogicas de nuestra isla, para crear un espacio que actúe como Laboratorio Cultural para la Creación, Práctica y Exposición al Aire Libre, que sea seguro para sus usuarios y enriquezca nuestra comunidad y el valor cultural de nuestra ciudad.

El Proyecto Hoyo Overground comenzó a caminar hace ya un año y estos han sido los pequeños pasos que hemos ido dando:

  - 23/02/2019: Al finalizar el evento realizado por la asociación en el Centro Cívico Suárez Naranjo entregamos al Concejal de Servicios Sociales una invitación para visitar las instalaciones de El Hoyo y ver las actividades que realizamos allí.

  - 15/03/2019: Acuden a la invitación el Concejal de Servicios Sociales y el Concejal de Urbanismo, a quienes presentamos este mismo proeycto.

  - 30/07/2019: Reunión con el concejal de urbanismo donde confirmo la viabilidad del proyecto y aseguró el comienzo de su ejecución a mediados del año 2020.

  - 02/12/2019: Presentación del Proyecto Hoyo Overground en la reunión periódica de la Mesa Técnica de Artes Escénicas y Música del Concejo Sectorial de Cultura del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, quienes también dan su visto bueno al proyecto.

Es una reclamación histórica de los vecinos. Se solicita la colocación de un valla en la parte derecha de dicha escalera. 

Con su colocación se consigue debido a la estrechez de dicha escalera que los peatones queden protegidos de los vehículos que giran por esa zona y también les sirve para agarrarse, a dicha valla, debido a la caída de dicha zona en su camino a depositar la basura en los contenedores que estás justo al final de ella. 

Las personas con movilidad reducida o las propias que utilizan un bastón lo agradecerán, ya que algunas caídas han sufrido al no tener donde agarrarse o apoyarse, siendo una necesidad real y de urgente resolución. Su ubicación está al final de la calle Batalla de, Teruel con calle Tunerillas en Los Tarahales

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TRAMO DE BARANDILLAS en la calle Berlioz comprendido entre los bloques nº 7 al nº11 así como las escaleras de acceso al bloque nº9 y las que dan acceso a la calle shubert, se encuentran deterioradas, con rumbre y en algunos puntos no están sujetas al pavimento. Además, estas no cumplen con la normativa de seguridad ya que la distancia entre los barrotes supera las medidas establecidas entre los mismos con el riesgo de caidas de niños y su pasamanos se encuentra deteriorado en algunos puntos de dicho tramo.

Se solicita la instalación de una barandilla que cumpla con los requisitos de seguridad en cuanto a los elementos de cierre permeables con huecos inferiores a 10cm, no escalables.

Las calles Manzanillla y Madreselva del barrio de Las Torres necesitan urgentemente asfaltado integral (parcheado desde hace años), reparación de las aceras y accesibilidad con rebajes para movilidad reducida (en muchos lugares ponerla por primera vez). En la calle Manzanillla se encuentra una Asociasión de Mayores que tienen que sortear los distintos obstáculos para poder acudir.

Por estas calles circula la línea de guaguas 45 y muchas veces se ve obligada a permanecer parada largo tiempo o cambiar de calle para circular (saltándose paradas) porque hay vehículos a ambos lados (Calle Manzanillla), por lo que es necesario regular el aparcamiento a un sólo lado. Además de poner barreras para no permitir el aparcamiento en las esquinas, que también impiden que la guagua pueda circular(esquina Manzanillla con Madreselva).

Si te gustaría caminar con seguridad y tener servicio de guaguas que pueda circular por tu barrio. ¡Vota esta iniciativa!

Al principio de la calle Llanos de Ucanca se encuentra una zona de contenedores, pero el espacio donde se ubican es demasiado pequeño, lo que lleva a que los contenedores de plástico, carftón y vidrio, queden subidos a la acera, a veces mal puesto o bien en la calzada. Al estar situados en una curva, es conveniente, para la seguridad de las personas, que los contenedores queden bien ubicados y lo más hacia adentro posible, para no ocupar la calzada y con ello aumentar el peligro de poder ser atropellados por los personas que acuden a tirar la basura a los mismos.

Por ello, y ante la demanda de los vecinos, se solicita se amplíe la zona de ubicación de los contenedores, quitando parte de la acera, hacia la calle Llanos de Ucanca. 

Para cruzar en las calle Juan Manuel Durán y República Dominicana entre las calle Olof Palme y la Calle El Cid (incluye las calles Viriato y Pelayo), un peatón debe sortear la terraza de un restaurante, varias vallas, aceras altas y parte de la calzada sin acera (en la zona de las antiguas 40 casas). Hay que dar varios rodeos y es imposible caminar en una línea más o menos recta.

Para las personas con movilidad reducida, con carritos de bebés, ancianos e incluso con un carro de la compra, la cosa se complica aún más.

Proponemos que se haga un estudio para facilitar el tránsito de personas por la citada zona y que se eliminen las barreras arquitectónicas existentes en este momento.

La mejora de la movilidad urbana es uno de los pilares de las ciudades capitalinas de Europa, el empleo del transporte público y el fomento de los carriles bici, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y el efecto térmico en ciudades.

Si bien es cierto, como ocurre en Miller Bajo, la ampliación de aceras para la mejora de la movilidad a las personas con movilidad reducida ha supuesto la eliminación de una gran cantidad de plazas de aparcamientos, por este motivo, resulta imprescindible una perfecta integración entre el aparcamiento y las exigencias de la movilidad urbana sostenible.

La presente propuesta consiste en reubicar las plazas de aparcamientos, que actualmente son en línea, donde existe una doble acera y parterres donde existen palmeras no autóctonas, por aparcamientos en baterías. El vial referido comprende una longitud de 167 metros, con una capacidad para aparcamiento de 32 vehículos. Con la medida propuesta se pueden llegar a alcanzar 69 vehículos, lo que supone el doble de parking, además existe espacio disponible para habilitar espacios ajardinados, la adaptación de las aceras en ese entorno y la ubicación de un carril bici.