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Este curso esta destinado a apoyar la preparacion de personal que desee sumarse al reciclaje activamente, donde seran informados y capacitados, para ser portavoces luego del proyecto de la importancoa del contenido del correcto uso de las 3 R

El art. 64 del Reglamento de General de Circulación las y los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor.

La apuesta por una ciudad menos contaminada y mas sana ha fomentado la incorporación de una mayor red de carriles bici. Esta proliferación de carriles bici  ha generado un desconocimento y descontrol en el comportamiento de todos los vehículos en la calzada causando problemas para conductores y ciclistas por la inexistencia de señales y cuando existen, suelen estar pintadas en la calzada dificultando su visión y por tanto su cumplimiento generando riesgos para los y las ciclistas

Para mejorar la convivencia es necesario una normativa clara y conocida por todos los usuarios, por lo que:

Solicito una MEJOR Y MAS CLARA SEÑALIZACIÓN  en los carriles bici. Para ello se necesitan señalizaciones verticales de los PASOS DE BICICLETA

Adecuación del aparcamiento para personas con movilidad reducida, en el aparcamiento que se encuentra en la entrada del Centro Cívico Suárez Naranjo, en la actualidad este aparcamiento está sin la rampa de acceso desde la acera, teniendo que ir la persona con movilidad reducida hasta el paso de peatones y bajar por la carretera unos 50 m. Peligrando su integridad física. 

El pasajero con movilidad reducida (PMR) es aquél cuya movilidad esté limitada a efectos de la utilización de un medio de transporte debido a cualquier discapacidad física (sensorial o de locomoción, permanente o temporal) o mental, debido a su edad o a cualquier otra causa que necesite una atención especial

Desde el 4 de diciembre de 2017 todos los edificios deben ser accesibles. Conforme a lo dispuesto en Real Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social se establece que en los edificios construidos antes del 4 de diciembre de 2010 tienen de plazo hasta el 4 de diciembre de 2017, a partir del cual son exigibles los “ajustes razonables” en materia de accesibilidad.

Vemos el inconveniente de hacer la rampa donde está ubicado actualmente el aparcamiento porque a la misma altura está la rampa de entrada al Centro por lo que pedimos la posibilidad de desplazarlo hacia detrás.

Las plazas dispuestas en línea tendrán una dimensión mínima de 5,00 m de lonjitud x 2,20 m de  ancho y además dispondrá de una zona de aproximamiento y transferencia posterior de una anchura igual a la de la plaza y una longitud mínina de 1,50 m.

Existen serias deficienciase en la movilidad de la zona de Franchy Roca tras la finalización de la peatonalización de la Plaza de la No Violencia en Memoria a Iván Robaina Rodríguez. A continuación se detallan las modificaciones que requiere la zona:

_ Retirada de semáforos en zonas de baja afluencia de vehículos, o que por tratarse de cruces entre vías de un solo carril, con situar un Stop es suficiente. Se trataría de los semáforos del cruce Franchy Roca con General Vives, que además de ser innecesario, tiene una duración exagerada. También eliminaría los semaforos del cruce Nicolás Estevánez con General Vives, ya que existe un paso de peatones sin semáforo que genera confusión sobre la prioridad de paso.

_ Señalización de pasos de peatones en la Calle Los Martínez de Escobar. No existe ninguno desde el cruce con León y Castillo hasta el cruce con Tomás Miller, 270 metros, con diferentes cruces y ningún paso de peatones. 

_ Cambio de la zona de estacionamiento de vehiculos en General Vives, tramo Isla de Cuba-Los Martínez de Escobar. Actualmente se estaciona en el lado derecho (dirección de la marcha), pero al llegar al cruce con Los Martínez de Escobar cambia al lado izquierdo, generando un leve giro en contra dirección a los vehículos que circulan por Los Martínez de Escobar, lo que ha generado más de una colisión. Además el ángulo de giro para incorporarse a esta vía es menor, generando problemas con algunos camiones. La propuesta es modificar la zona de estacionamiento al lado izquierdo en ese tramo 

_ Peatonalización completa de la Calle Emilio Castelar con ampliación de la zona de estacionamiento de motos. 

NOTA ADMINISTRADOR:  Se considera VIABLE la ejecución de pasos de peatones en los Martínez de Escobar, la parte de la propuesta relativa al aparcamiento de motos es ASUMIDA.

Solicitamos la creación de un lomo de asno en la calle Ana Maria Margenat, al lado del parque de reciente construcción, debido a la mayor afluencia de niños que se verá en el futuro, asi como la creación de otro lomo de asno en la calle Hermanos Toledo Suárez, debido a la gran velocidad que alcanzan los vehiculos en dicha calle.

Vista la necesidad imperiosa de que los usuarios de sillas de ruedas no circules por la calle, solicitamos las asiguientes  daptaciones.

(1-2)= Calle Amazonas  en las dos aceras.

(3)=  Solo en una acera.

(4)= solo en una acera.

(5_6)= En ambas aceras.

(7-) = en Lomo de la Cruz.   ( sin mapa) Entre  la rotonda y la bajada a C/ vía  2001 hace falta un acceso por habitar muchas personas mayores

Se adjunta mapa

ZONA CALLE TRÓPICO (SIETE PALMAS) Y ZONA LAS TORRES.

HACE FALTA SOBRETODO CONTENEDORES DE RECICLADO Y REUBICAR ALGUNOS EXISTENTES QUE POR SU SITUACIÓN QUEDAN LEJOS Y APARTADOS, Y HAY QUE CRUZAR DOS VIALES DESPLAZANDOSE HACIA PASO DE PEATONES PARA PODER LLEGAR.