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En la acutalidad hay un parque infantil en el parque del barrio conocido como la Finca de Dominguito. No está en condiciones para el uso de los niños pues el piso no es el adecuado.

La Asociación Semilla del Norte, creada en el año 2018, presenta como finalidad dar soporte y difusión a un modelo alternativo y no especulativo de acceso a la vivienda, una nueva forma de convivencia y de colaboración conocida como cohousing o viviendas colaborativas para todas las edades.

Nuestro objetivo es la búsqueda de un equilibrio entre vida privada, comunitaria y el compromiso social, apoyando la creación de comunidades diseñadas y autogestionadas por sus participantes, buscando un modelo de  convivencia de calidad, no especulativo, que fomente la cooperación, un envejecimiento activo y solidario, la ayuda mutua y, en definitiva, una forma de vida participativa y sostenible, tanto a nivel social, económico y medioambiental. El modelo de viviendas colaborativas pretende alcanzar los siguientes elementos: vivir entre amigos utilizando la  ayuda mutua, combatir la soledad no deseada de la población, combatir la especulación urbanística presenta en la sociedad y buscar una participación activa en el barrio/municipio en el que se inserte la vivienda colaborativa .

Para poder dar a conocer las viviendas colaborativas y construir un futuro mas sostenible, se presenta el Plan de actividades de viviendas colaborativas "CONOCER/NOS" el distrito de San Lorenzo, Tamaraceite, Tenoya.

Se plantea la realización de actividades ludico-educativas con el objetivo de conocer la historia del distrito y su realidad actual, para poder enlazarla con lo que queremos que sea nuestra ciudad en el futuro: una ciudad medioambientalmente más cuidada, sostenible, amable, diseñada por y para toda la ciudadanía de todas las edades. Visitas guiadas que finalicen en un trabajo de conocimiento y construcción de un proyecto de vida nuevo.

• • Charcas de San Lorenzo. Ruta de senderismo interpretado en un espacio de gran valor natural y poco conocido dentro de la ciudad de LPGC, donde podemos encontrar el segundo mayor acebuchal de la isla. 
• Taller de plantas medicinales canarias. 
• Taller de huerto urbano ecológico. 
• Taller de compostaje. 
• Taller de autocuidados. 
• Taller de ejercicio saludable. 
• Cualquier otra que pueda resultar de interés.

Mas información en el documento adjunto y en Semilla del norte | Cohousing Gran Canaria

En la calle Carlos M. Blandy, a la altura del nº 47 hay un paso de peatones y como medida de seguridad previa se han dispuesto varias bandas reductoras de velocidad que han originado unas molestias importantes (ruidos y vibraciones) en las viviendas cercanas, molestias que se han convertido en comentario habitual en las distintas comunidades de vecinos. Dicho lo anterior la propuesta es:

quitar esas bandas y disponer otras medidas de seguridad cuando se vaya a hacer uso del paso peatonal como puede ser un semáforo con pulsador.

Insisto en que los ruidos y vibraciones, en particular los producidos por camiones y guaguas, son muy molestos hasta el punto de llegar a producir sobresaltos y por ello seria muy positivo implementar el cambio propuesto.  

Para que el tráfico sea más fluído en el barrio y menos peligroso, convertir las siguientes calles en vías de un solo sentido: Sargento Provisional, Avda. Guillermo Santana Rivero, Diego Betancor Suárez, todas ellas situadas en Parque Atlántico C.P. 35012

La queja es generalizada porque en estas calles donde se aparcan los vehiculos en unos casos en bateria y  en otros en línea, (según está marcado en la señalización horizontal) dependiendo del ancho de la via, existe un peligro para los que quieren abandonar la plaza de aparcamiento, lógicamente haciéndolo marcha atrás con escasa visibilidad por los vehículos que hay aparcados a ambos lados y con el riesgo de colisión de los que circulan en ese momento que no se perciben de la irrupción en la vía del que sale. Con esta medida cabrían más coches para aparcar en esas vías ya que pasarían de aparcar en línea a aparcar en bateria, con lo cual aumentaria la capacidad de aparcamiento tan escasa en esta zona, puesto que ningun edificio tiene aparcamiento subterráneo. Asímismo el transporte público (las guaguas) en las paradas que no tienen entrante reservado en la acera  para que la guagua pare,  tienen que parar en medio de la vía, interrumpiendo el tráfico totalmente en ese sentido mientras dure la parada.