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En las calles y avenidas de Siete Palmas, por sus características, los limites de velocidad no son respetados, produciéndose múltiples incidentes y atropellos en pasos de peatones y en intersecciones. Si bien esto se podría evitar respetando la señalización y normativa vigente, o estableciendo controles periódicos de exceso de velocidad, es preciso la instalación de medios físicos para mejorar la seguridad de las vías.

La Orden FOM/3053/2008, de 23 de septiembre, aprueba la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado, con el objetivo de conseguir reducir la velocidad en aquellos puntos en los que exista un riesgo potencial.

Para ello solicitamos a la Unidad Técnica de Vías y Obras realice el estudio pertinente para la instalación de reductores de velocidad fabricados “in situ”, entendiendo que su coste es asumible, no superando el máximo de 3.000 euros, según consta en anteriores códigos de proyecto, calificados como "ganador" y ejecutados. (ver documento adjunto).

Si el coste de la instalación de los popularmente llamados “lomos de asno” fuera razón para la declaración de inviabilidad, proponemos la instalación de reductores de velocidad prefabricados, los cuales suponen un presupuesto de instalación menor (rondando los 100 euros/metro lineal). Existen numerosas calles de nuestra capital donde se han instalado los mismos, no siendo óbice el inconveniente sonoro producido al rebasarlos.

Los puntos prioritarios de instalación de reductores de velocidad serían los siguientes:

• c/ Lomo La Plana (inmediaciones de Adepsi)
• c/ Lomo La Plana (tramo CEIP Martín Chirino)
• c/ Fondos de Segura, esq. Lomo San Lázaro (anterior a paso de peatones)
• c/ Lomo San Lázaro, esq. Lomo La Plana (anterior a paso de peatones)
• Avenida Pintor Felo Monzón, entre Archivero Joaquín Blanco Montesdeoca y Las Borreras.

Instalación de bandas sonoras, panzas de burros o resaltos en la calzada de entrada al Batán y Punto Limpio.

El objetivo es reducir la velocidad de los vehículos que vienen de la rotonda de San Juan para salir a la autovía del Centro .

El cruce de los vehículos que acceden al Batán es peligroso por su falta de visibilidad y por la velocidad de los vehículos que suben a la rotonda de la antigua prisión.

Talleres sobre convivencia, inteligencia emocional, cocina sana, economía…

Renovar las farolas de la Plaza de Piletas

Techar (techo ligero) la trasera del escenario del centro cívico de Piletas generando un espacio vecinal polivalente.

Aporto la idea de mi familia, ya que llevamos 45 años viviendo a la altura del colegio Las Canteras en La Puntilla y hemos visto siempre que muchos coches bajan muy rápido por la calle Faro y es una zona donde vive mucha gente mayor y que van en silla de ruedas y es necesario un reductor de velocidad en esa curva, a la altura de la farmacia Valido, y un paso de peatones un poco más abajo, a la altura de Rocasa, antes de llegar a la calle Prudencio Morales, ya que ambos extremos tienen reducción de la acera para facilitar cruzar a gente mayor..Muchas gracias por dar la oportunidad a los ciudadanos de aportar ideas para una tener una ciudad mejor.

La barandilla situada en la calle Schubert , en el barrio de Casablanca 1, a la altura del bloque número 8 debe ser reemplazada puesto que tiene un importante deterioro: rotura y falta de anclajes a la acera.Lo que supone un peligro para la ciudadanía sobretodo para los más pequeños.

Por otro lado habría que ajustarla a la normativa vigente en cuestion de seguridad

Se solicita instalar barandilla en la escalera y acera en la calle La Morena.

Nuestra propuesta va en la línea de usar el espacio del huerto escolar del Colegio CEIP Asturias como aula al aire libre. Para ello, hemos pensado reconvertir un espacio que actualmente no está siendo aprovechado, para con unas pequeñas mejoras, poder usarlo con los niños en diferentes clases y materias. Este espacio necesitaría tener sombra, hemos considerado que para conseguirla, se montaría una pérgola donde instalar una red que haría de sujeción a unas enredaderas que plantaríamos a un lado de la misma. Para su mantenimiento se necesitaría ampliar el riego automático, asegurando con ello el crecimiento y supervivencia de estas plantas. Este tipo de sombra, conseguiría de manera natural proteger este espacio. Para el suelo, podría instalarse una tarima de madera que facilite el trasiego de los niños en la zona. Además, necesitarán bancos, donde los niños, a la manera de tagoror, aprenderían y observarían de manera diferente las materias que estuvieran impartiendo. Para hacer más versátil el uso del aula abierta estos bancos también podrían usarse como mesas y/o incluir algún elemento móvil que facilite esta función. Este espacio también podría ser usado por los niños para leer, jugar, reunirse, etc, quedando totalmente integrado en la vida cotidiana del centro.

Con los presupuestos participativos, el colegio podría llevar a cabo este proyecto que resultaría tan enriquecedor para la educación de los niños.

El entorno en el que se desarrollan y aprenden dentro de los colegios, poco a poco deben naturalizarse. La cantidad de cemento de los que están rodeados en sus aulas y patios hacen necesario que se vayan introduciendo elementos en los que esté presente la naturaleza. Las plantas, árboles, aire, paisaje, aves, insectos… deberían formar parte de nuestro aprendizaje, sin duda estos entornos facilitan y aportan elementos que incentivan la atención y la asimilación de conocimientos a través de la experimentación y la observación.

Actualmente se ha presentado en el Parlamento de Canarias una propuesta legislativa para naturalizar los entornos de los colegios, y creemos que esta iniciativa está acorde con la tendencia que se está marcando desde diferentes estamentos y organizaciones. Es una necesidad cada vez más acuciante que la naturaleza vuelva a conectarse con lo humano.

1. Colocación de un pasamanos o  valla semicircular como el de la imagen ,pero en acero inoxidable y no en hierro.
2. Responde al interés general de l@s vecin@s y escolares  que transitan la zona.
3. En 60 años nunca se le ha dotado a esa escalera de esa infraestructura demandada 
4. Facilitaría el tránsito de todo el conjunto poblacional que por ella pasa.
5. Han habido algunas caídas a lo largo de los años ,algun@ ha terminado en la vía que la colinda.
6. La dotarla de la seguridad que a día de hoy no tiene.
7. Muchos años solicitándola por l@s vecin@s y nunca se ha atendido esta petición.