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Renovar las farolas de la Plaza de Piletas

Instalación de bandas sonoras, panzas de burros o resaltos en la calzada de entrada al Batán y Punto Limpio.

El objetivo es reducir la velocidad de los vehículos que vienen de la rotonda de San Juan para salir a la autovía del Centro .

El cruce de los vehículos que acceden al Batán es peligroso por su falta de visibilidad y por la velocidad de los vehículos que suben a la rotonda de la antigua prisión.

Actividades infantiles en el Cortijo de San Gregorio, dinamización, ocio y tiempo libre, refuerzo educativo

Reparar el muro de la calle y elaborar con participación ciudadana un mural con un motivo identificativo del barrio.

1. Colocación de un pasamanos o  valla semicircular como el de la imagen ,pero en acero inoxidable y no en hierro.
2. Responde al interés general de l@s vecin@s y escolares  que transitan la zona.
3. En 60 años nunca se le ha dotado a esa escalera de esa infraestructura demandada 
4. Facilitaría el tránsito de todo el conjunto poblacional que por ella pasa.
5. Han habido algunas caídas a lo largo de los años ,algun@ ha terminado en la vía que la colinda.
6. La dotarla de la seguridad que a día de hoy no tiene.
7. Muchos años solicitándola por l@s vecin@s y nunca se ha atendido esta petición.

Necesitamos la colocación de la placa para la calle Verderón en almatriche alto. Ya que la placa que tenemos es con nombre no real y colocada por los vecinos. 

En las calles y avenidas de Siete Palmas, por sus características, los limites de velocidad no son respetados, produciéndose múltiples incidentes y atropellos en pasos de peatones y en intersecciones. Si bien esto se podría evitar respetando la señalización y normativa vigente, o estableciendo controles periódicos de exceso de velocidad, es preciso la instalación de medios físicos para mejorar la seguridad de las vías.

La Orden FOM/3053/2008, de 23 de septiembre, aprueba la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado, con el objetivo de conseguir reducir la velocidad en aquellos puntos en los que exista un riesgo potencial.

Para ello solicitamos a la Unidad Técnica de Vías y Obras realice el estudio pertinente para la instalación de reductores de velocidad fabricados “in situ”, entendiendo que su coste es asumible, no superando el máximo de 3.000 euros, según consta en anteriores códigos de proyecto, calificados como "ganador" y ejecutados. (ver documento adjunto).

Si el coste de la instalación de los popularmente llamados “lomos de asno” fuera razón para la declaración de inviabilidad, proponemos la instalación de reductores de velocidad prefabricados, los cuales suponen un presupuesto de instalación menor (rondando los 100 euros/metro lineal). Existen numerosas calles de nuestra capital donde se han instalado los mismos, no siendo óbice el inconveniente sonoro producido al rebasarlos.

Los puntos prioritarios de instalación de reductores de velocidad serían los siguientes:

• c/ Lomo La Plana (inmediaciones de Adepsi)
• c/ Lomo La Plana (tramo CEIP Martín Chirino)
• c/ Fondos de Segura, esq. Lomo San Lázaro (anterior a paso de peatones)
• c/ Lomo San Lázaro, esq. Lomo La Plana (anterior a paso de peatones)
• Avenida Pintor Felo Monzón, entre Archivero Joaquín Blanco Montesdeoca y Las Borreras.

La barandilla situada en la calle Schubert , en el barrio de Casablanca 1, a la altura del bloque número 8 debe ser reemplazada puesto que tiene un importante deterioro: rotura y falta de anclajes a la acera.Lo que supone un peligro para la ciudadanía sobretodo para los más pequeños.

Por otro lado habría que ajustarla a la normativa vigente en cuestion de seguridad